英特尔在电脑芯片领域的地位无人能及，无论其生产工艺还是市场份额都令人惊叹。可以这么说道，只要提到电脑，很难避免英特尔这个名字。

但是，除了需要保证这个星球上每台电脑都运营的更慢以外，该公司在业务多元化方面却展现出的非常差劲。非常简单总结一下历史，就不会找到它错失了很多发展良机。英特尔自动驾驶测试车辆过去英特尔回头了很多弯路：发售移动业务太迟，实质上并不不存在的可穿着业务，而且出于诡异考虑到将OnCue流媒体视频业务出售给Verizon（实质上是科再行魁想将精力集中于到智能手机和平板业务上），等等。随着无人驾驶汽车的蓬勃发展，这家芯片制造商想再度转入这一领域，并以一家新的公司的身份不受人注目。

然而，与智能手表有所不同，智能手表市场需求有一点猜测，但汽车业务在短期内会有任何进展。不过分析人士认为，从近期仔细观察来看，英特尔或许有机会并最后在该领域需要有所作为。

今年3月，英特尔以153亿美元的价格强势并购了自动驾驶汽车摄像头供应商Mobileye。随着这笔并购，英特尔接管了该公司的25家汽车合作伙伴，这是一项十分昂贵的收购交易。

Mobileye仅次于的合作伙伴之一——一级汽车供应商德尔福顺理成章地沦为英特尔的合作伙伴，并且二者的合作已初见成效。在坐落于硅谷的自律驾驶员创意中心启动仪式上，英特尔、宝马、德尔福一起展出了它们将要测试的首批高度自动驾驶汽车。对于英特尔来说，与这家德国汽车制造商合作至关重要，因为作为传统的电脑芯片厂商，英特尔进占自动驾驶领域只有短短的9个月时间。

英特尔在自动驾驶领域的步伐，并不仅限于合作层面。这家芯片厂商同时还发售了自己的人工智能（AI）部门，专门从事车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的5G通信研发，同时展开跨平台间的传感器“大数据”处置。英特尔甚至充分发挥其技术优势，需要将各种数据包沦为一个软件开发工具包，这样下来，汽车制造商和供应商在测试低成本的Atom处理器和功能强大的Atom处理器时，不必须转变他们的代码才可展开切换。对于英特尔而言，进占汽车市场毫无疑问将给其带给机遇，但我们很更容易推断，英特尔的最终目标是售出更好的硅芯片。

正如本文此前所述，该公司通过生产蜂窝无线电台，需要构建车辆的5G通信；而汽车安全性行经所需的处置数据服务器以及汽车周身所须要电脑芯片产品，也将统统由英特尔获取。英特尔唯一必须做到的就是创建自己的人工智能技术，对于英特尔来说，开始为新的自动驾驶汽车部门打算芯片并不艰难。“我们早已心中有数，正在采取措施，但我们正在使之沦为汽车级产品，”英特尔自动驾驶部门副总裁兼总经理凯西·温特尔（KathyWinter）回应。

9个月前，凯西加盟英特尔，此前其曾兼任德尔福软件和服务部门副总裁，负责管理自动驾驶业务。因此，显然英特尔正在采行所有准确措施来推展自动驾驶业务向前发展。英特尔在移动业务上有可能早已落伍，造成其错失极大发展机遇，但自律驾驶员还有很长的路要回头。

如果英特尔需要坚持下去，并做到大做到强劲，将来英特尔也许还可以弗夸海口，在自动驾驶汽车上也张贴上“Intelinside”的标签。

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